درخشش زنان پشت فرمان: کاستله ۲۰۲۵ و قهرمانان تازه
Photos by: Shervin Fonooni
چهار ساعته کاستُله: آخر هفته‌ای پرهیجان با درخشش زنان راننده!
گلف اسپیدز هم در دور دوم مسابقات ELMS حضور داشت تا حال و هوای رقابت‌ها را از نزدیک دنبال کند.
هوای بارانی، لحظات نفس‌گیر، رقابت‌های شانه‌به‌شانه و البته… عملکرد درخشان راننده‌های زن. این‌ها خلاصه‌ای از دومین مرحله سری مسابقات ELMS در پیست پُل ریکار فرانسه بود؛ جایی که «جیمی چدویک» تاریخ‌سازی کرد و «لیلو وادو» هم نشان داد چرا باید جدی گرفته شود..
جیمی چدویک؛ نقطه عطفی در تاریخ ELMS
اگر هنوز کسی شک داشت که جیمی چدویک فقط ستاره مسابقات فرمولی است، این مسابقه پاسخ همه را داد. چدویک، که در کنار «متیس ژوبر» و «دنی جانکادلا» با تیم IDEC Sport در کلاس LMP2 شرکت کرده بود، با رانندگی دقیق، هوش مسابقه‌ای بالا و آرامش مثال‌زدنی، اولین زن تاریخ شد که در ELMS به صورت کلی پیروز می‌شود. این فقط یک برد نبود؛ این پیام محکمی به دنیای موتوراسپورت بود که جای زنان در خط اول رقابت است.
در تمام مدت مسابقه، حتی زمانی که باران شرایط پیست را پیچیده کرده بود، چدویک و تیمش با انتخاب‌های درست، توقف‌های حساب‌شده در پیت‌استاپ و رانندگی بی‌نقص، بازی را به نفع خود تمام کردند. برای تیمی که امسال ده‌سالگی خودش را جشن می‌گیرد، چه هدیه‌ای بهتر از یک پیروزی تاریخی؟
لیلو وادو؛ درخشش در کلاس GT3
در کلاس GT3 هم لیلو وادو با خودروی فراری ۲۹۶ و تیم Richard Mille AF Corse چیزی کمتر از یک قهرمان نبود. رقابتش با فابین شیلر (راننده‌ی مرسدس AMG تیم Iron Lynx) لحظه‌ای نفس کشیدن باقی نمی‌گذاشت. اما وادو با ذهنی متمرکز، بدون اشتباه و با دفاعی حرفه‌ای، تا خط پایان از جایگاهش دفاع کرد و پیروزی را به نام خودش زد. او حالا نه فقط یکی از چهره‌های آینده GT بلکه یک الگوی مهم برای حضور زنان در سطح اول مسابقات است.
نبرد برای پل پوزیشن؛ نیک یلولی خوش درخشید
مرحله‌ی تعیین خط در کلاس LMP2 بین «نیک یلولی» از تیم Inter Europol و «شارل میلزی» از VDS Panis Racing یکی از نزدیک‌ترین رقابت‌ها بود. یلولی در یک دور کاملاً کنترل‌شده، موفق شد ماشین شماره ۴۳ خود را به خط اول برساند و پتانسیل تیمش را به رخ بکشد. با همراهی «تام دیلمان»، شروع از خط اول برای این تیم یک دستاورد مهم بود.
در کلاس LMP2 Pro-Am هم رقابت سر پل پوزیشن تا لحظه‌ی آخر ادامه داشت. ابتدا به نظر می‌رسید «جورجیو رودا» با ماشین شماره ۷۷ تیم Proton Competition در صدر باقی خواهد ماند، اما در آخرین ثانیه‌ها، «پی‌جی هایت» از تیم AO by TF با یک دور عالی، صدر جدول را از آن خود کرد. حتی با اشتباهی کوچک در آخرین پیچ، باز هم زمانش بهترین شد. این همان چیزی‌ست که مسابقات استقامتی را جذاب می‌کند؛ هیچ‌چیز تا لحظه آخر معلوم نیست.
AF Corse؛ از صدر به بحران
تیم AF Corse که در مرحله اول در بارسلون برنده شده بود، این‌بار با بدشانسی مواجه شد. خودروی شماره ۸۳ این تیم به دلیل مشکل فنی حتی نتوانست در تعیین خط شرکت کند. برای تیمی با این سطح از تجربه، این یک ضربه سنگین بود. اما همین اتفاقات غیرقابل‌پیش‌بینی است که جذابیت مسابقات استقامتی را بالا می‌برد.
شروع پُرآشوب زیر باران
همان‌طور که انتظار می‌رفت، باران نقش کلیدی در شروع مسابقه داشت. «رودریگو سالِس» از TDS Racing حتی در دور گرم‌کردن، در آخرین پیچ ماشینش را از کنترل خارج کرد. در لحظات ابتدایی، راننده‌هایی مثل «مانوئل مالدونادو»، «پل لافارگ» و حتی خود «چدویک» با اصطکاک کم پیست غافلگیر شدند.
کمی بعد، برخورد بین «فرانسوا پرودو» از AF Corse و یکی از LMP3های تیم Virage باعث ورود خودرو ایمنی شد. در همین حین، رانندگانی که از اول با لاستیک های بارانی به پیست آمده بودند – مثل «ماتیاس کایزر» از Algarve Pro و «یاکوب اسمیشوفسکی» از Inter Europol – توانستند فاصله بگیرند. با این حال، توقف زودهنگام کایزر باعث شد که اسمیشوفسکی صدرنشین شود.
میانه مسابقه؛ بازی با لاستیک‌ها
در نیمه دوم مسابقه، باران قطع شد اما پیست هنوز لغزنده بود. در این مرحله، انتخاب لاستیک‌ها نقش حیاتی داشت. بعضی تیم‌ها ریسک کردند و سراغ لاستیک خشک رفتند، ولی فقط تعداد محدودی – از جمله «فردیناند هابسبورگ» از Nielsen Racing – موفق شدند از این استراتژی بهره ببرند.
تیم Iron Lynx – Proton با توقف‌های زمانی مناسب، جایگاه خوبی به‌دست آورد، ولی حادثه‌ای عجیب باعث شد این برتری از دست برود؛ «متئو کایرولی» بعد از خروج از پیت‌استاپ یکی از چرخ‌هایش را از دست داد! این حادثه خودرو ایمنی را دوباره وارد پیست کرد و به IDEC Sport فرصت داد تا جایگاه اول را پس بگیرد. چنین اتفاقاتی در مسابقات استقامتی طبیعی‌ست؛ یک اشتباه یا شانس می‌تواند همه‌چیز را عوض کند.
ساعتی پایانی؛ اوج هیجان
در ساعت پایانی، رقابت بین IDEC Sport و Nielsen Racing به اوج خود رسید. هر دو تیم با رانندگانی باتجربه و آماده، تا لحظه‌ی آخر پا پس نکشیدند. اما این IDEC بود که با مدیریت بهتر لاستیک‌ها و سوخت، توانست برتری خود را حفظ کند. وقتی سه‌نفره تیم – ژوبر، چدویک و جانکادلا – از خط پایان عبور کردند، صدای شادی در گاراژ IDEC بلند شد. یک برد تاریخی برای تیمی که تولد ۱۰ سالگی‌اش را جشن می‌گرفت.
همکاری موفق IDEC و Genesis Magma
در کنار موفقیت تیم اصلی، Genesis Magma Racing – که امسال با IDEC همکاری می‌کند – هم شروع خوبی داشت. این تیم تازه‌وارد با عملکردی پایدار، نشان داد که در ادامه فصل حرف‌هایی برای گفتن دارد.
آینده‌ای روشن برای زنان در موتوراسپورت
حرف آخر را باید با تاکید بر حضور پررنگ زنان در این مرحله از ELMS زد. پیروزی چدویک و وادو فقط یک موفقیت فردی نبود؛ این یک نقطه‌عطف در تاریخ موتوراسپورت بود. نه فقط به خاطر جایگاه‌شان، بلکه به خاطر پیام‌شان: «ما اینجاییم، و داریم رقابت می‌کنیم در بالاترین سطح.»
۴ ساعته کاستُله نشان داد که حضور زنان در رده‌های بالای مسابقات استقامتی دیگر یک استثنا نیست. این شروع یک دوران جدید است. امید که این مسیر ادامه یابد و فرصت‌های بیشتری برای زنان در تیم‌ها، پشت فرمان، و در راس تصمیم‌گیری‌ها فراهم شود.
