چه چیزی در پیچ‌وخم‌های فرانکورشان در انتظارمان است؟
Photos by: Ferrari / Porsche AG
آماده برای اوج سرعت؛ اولین روزهای ۶ ساعت اسپا-فرانکورشان چه می‌گویند؟
با سه جلسه تمرینی پشت سر گذاشته شده، حالا تیم‌ها آماده ورود به مرحله تعیین خط هستند. عملکرد پایدار پورشه و بازگشت بی‌ام‌و به صدر جدول از یک سو، و حوادث مکرر برای فراری در پیچ Raidillon از سوی دیگر، نویدبخش رقابتی فشرده و غیرقابل پیش‌بینی در ادامه هفته است.
شرایط آب‌وهوایی برای تعیین خط امیدوارکننده گزارش شده، اما با توجه به ماهیت ناپایدار منطقه آردن، تیم‌ها همچنان نگران بارش‌های ناگهانی هستند.
سه پرچم قرمز در تمرین دوم (FP2) مسابقات ۶ ساعت اسپا
دومین جلسه تمرینی دور سوم فصل ۲۰۲۵ قهرمانی استقامت جهانی (WEC) با وقفه‌هایی جدی همراه بود. این وقفه‌ها عمدتاً به دلیل سه حادثه مهم در پیچ Raidillon رخ دادند.
نخستین حادثه زمانی رخ داد که آنتونیو جوویناتزی با خودروی فراری شماره 51، تنها در نخستین دور پس از خروج از پیت، از مسیر منحرف شد و دچار سانحه گردید. خوشبختانه این راننده ایتالیایی آسیبی ندید، اما این اتفاق پایان زودهنگام روز را برای دومین خودروی 499P رقم زد و نخستین پرچم قرمز جلسه را موجب شد.
در ادامه، مرسدس AMG LMGT3 شماره 61 تیم Iron Lynx، با رانندگی استفن گروو، به شدت دچار تصادف شد. راننده سالم ماند اما برای بررسی‌های پزشکی به مرکز درمانی منتقل شد. این حادثه دومین پرچم قرمز جلسه را در پی داشت.
در نهایت، سومین پرچم قرمز زمانی برافراشته شد که تام گمبل با استون مارتین والکری شماره 007 در پیچ 10 از کنترل خارج شد.
از نظر عملکرد زمانی، پورشه Penske 963 LMDh شماره 6 با رانندگی کوین استره، موفق شد بهترین زمان این جلسه را ثبت کند—بیش از 1.5 ثانیه سریع‌تر از رکورد جلسه صبح. پس از آن، فراری 499P شماره 50 با تنها 0.091 ثانیه اختلاف در جایگاه دوم قرار گرفت و بی‌ام‌و M هیبریدی V8 شماره 20 با اختلاف سه دهم ثانیه‌ای، جایگاه سوم را از آن خود کرد.
پورشه سریع‌ترین، فراری پرحادثه؛ مروری بر اولین روز تمرینی
روز نخست از مسابقات ۶ ساعته اسپا ۲۰۲۵، با درخشش پورشه همراه بود که سریع‌ترین زمان را در تمرین دوم ثبت کرد. اما در این میان، فراری نیز در مرکز توجه قرار داشت—این بار نه فقط برای سرعت، بلکه به دلیل خروج یکی از هایپرکارهایش از مسیر در Raidillon که یکی از سه پرچم قرمز این جلسه را به همراه داشت.
در جلسه تمرینی اول که زیر آفتاب ظهر در پیست آردن برگزار شد، فراری با عملکردی درخشان، یک نتیجه یک‌دو را ثبت کرد. خودروی شماره 50 با رانندگی آنتونیو فوکو در جایگاه نخست و شماره 83 تیم AF Corse در رتبه دوم قرار گرفتند. پس از آنها، سه خودروی فرانسوی قرار داشتند: Alpine A424 شماره 36 و دو پژو 9X8 به ترتیب با شماره‌های 93 و 94.
این جلسه بدون حادثه نبود، اما نسبتاً آرام‌تر از FP2 گذشت. تنها دو وقفه‌ی Full Course Yellow ثبت شد: یکی برای خروج جزئی پل-لوپ شاتن با آلپاین دوم، و دیگری برای عبور سباستین بوردیه با کادیلاک شماره 38 از میان شن‌ریزه‌ها.
فراری با پیروزی در هایپرپل، برتری خود را تثبیت کرد
در رقابت‌های تعیین خط (هایپرپل) برای مسابقه ۶ ساعته اسپا، فراری بار دیگر قدرت‌نمایی کرد و با خودروی شماره 50 به رانندگی آنتونیو فوکو، جایگاه قطبی (پول پوزیشن) را تصاحب کرد.
جلسه صبح تمرینی سوم (FP3) بار دیگر با برتری فراری آغاز شد؛ شماره 50 در صدر و دو کادیلاک در تعقیب آن قرار گرفتند. در مرحله نخست مقدماتی هایپرکارها، باز هم فراری شماره 50 سریع‌ترین زمان را ثبت کرد و از پژو 9X8 شماره 93 و دو خودروی دیگر فراری پیشی گرفت. آلپاین شماره 36 نیز پنجم شد، و تمامی خودروهای فرانسوی به هایپرپل راه یافتند، در حالی که پورشه و تویوتا از این رقابت بازماندند.
در نهایت، هایپرپل بدون شگفتی پایان یافت: فراری شماره 50 در صدر، خودروی شماره 83 تیم AF Corse با رانندگی رابرت کوبیکا در رتبه دوم، و فراری شماره 51 با آنتونیو جوویناتزی در جایگاه سوم قرار گرفتند. پژو شماره 94 به رانندگی استوفل واندورن چهارم شد و کادیلاک شماره 12 با رانندگی الکس لین، رده پنجم را کسب کرد. دو خودروی آلپاین نیز در مکان‌های ششم و نهم قرار گرفتند، در حالی که پژو شماره 93 هفتم شد.
در کلاس LMGT3، لکسوس RC F شماره 78 تیم Akkodis ASP به رانندگی فین گرسیتس موفق به کسب قطب شد.
