رستاخیز بوئمی بر پیچهای موناکو
Photos by: Shervin Fonooni
بوئمی به شش سال غیبت در فرمول E پایان داد!
چه مسابقهی باورنکردنیای در خیابانهای موناکو! برای اولین بار در شش سال گذشته، سباستین بوئمی به مسیر پیروزی در فرمول E بازگشت. این یک عملکرد درخشان از راننده سوئیسی بود که از سال ۲۰۱۹ در نیویورک، زمانی که برای نیسان مسابقه میداد، دستانش را به عنوان برنده بالا نبرده بود.
باران، رقیب اصلی
شنبه با توجه به اتفاقات مختلفی آغاز شد و الیور رولند در مسابقه اول پیروز شد. اما همه چیز روز بعد تغییر کرد، به خصوص به خاطر یک مهمان ترسناک: باران. با توجه به خیس بودن پیست، شروع مسابقه از قبل خطرناک به نظر میرسید.
از لحظهای که چراغها خاموش شدند، رولند برتری را حفظ کرد، اما ژان اریک ورن، فرصتطلبانه، با فعال کردن حالت حمله خود از همان ابتدا، کنترل مسابقه را در دست گرفت. متأسفانه برای راننده فرانسوی، تلاشهای او به دلیل اعلام وضعیت Full Course Yellow پس از خروج از پیست توسط لوکاس دی گراسی، که با تصادف نیکو مولر همراه شد و خودرو ایمنی را مجبور به مداخله کرد، بیثمر ماند.
تاب آورد، پیروز شد
بعد از شروع مجدد بازی بود که بوئمی با بهرهگیری از استراتژی دقیق و برنامهریزیشدهی تیم انویژن، به حمله روی آورد. او رهبری را به دست گرفت و هرگز رها نکرد و در حالی که رقبایش پشت سر او میجنگیدند، فاصله را بیشتر کرد. در پایان، بوئمی با اختلاف بیش از چهار ثانیه از خط پایان عبور کرد که نشانهای از بازگشت به صدر جدول است.
الیور رولند، با وجود یک سبقت نامنظم در پیچ پور که او را مجبور به واگذاری جایگاه به ورن کرد، توانست با یک بازگشت خوب به جایگاه دوم بازگردد. این عملکرد قوی، جایگاه این تیم را به عنوان صدرنشین مسابقات قهرمانی تثبیت میکند. پشت سر، نیک کسیدی روی پله سوم سکو قرار میگیرد و اولین حضورش در بین سه نفر برتر فصل ۲۰۲۴-۲۰۲۵ را با جگوار خود قطعی میکند.
بدین ترتیب بوئمی سومین پیروزی خود را در موناکو کسب کرد و رکورد جدید ۱۴ برد در فرمول E را ثبت کرد و در جدول برندگان از لوکاس دی گراسی و میچ ایوانز پیشی گرفت. از طرف خود، نیک دِ وریس، که نبرد فوقالعادهای با ورن داشت، سرانجام پنجم شد، درست جلوتر از راننده فرانسوی.
لحظههایی به نام ورن
پس از یک شنبه ناامیدکننده، ژان اریک ورن در دومین مسابقه آخر هفته در موناکو، استادانه به مسیر خود بازگشت. به لطف DS E-TENSE FE25 که به طور کامل بازطراحی شده بود، این راننده فرانسوی خود را به عنوان یکی از بازیکنان کلیدی در یک یکشنبه پرتنش و غیرقابل پیشبینی تثبیت کرد.
آمادهسازیهای استراتژیک: تحلیل و تنظیمات
پس از یک مسابقه اول ترکیبی، مهندسان DS Performance با پشتیبانی تخصص Stellantis Motorsport، کار عمیقی را برای اصلاح تنظیمات خودروهای تک سرنشین DS Performance تیم DS Penske انجام دادند. ژان-مارک فینو، مدیر استلانتیس موتوراسپورت، توضیح میدهد: «در فرمول E، هیچوقت یک راهحل معجزهآسا وجود ندارد، اما ما به سرعت حوزههای قابل بهبود را شناسایی کردیم.» «ما ترمز را بهینه کردهایم، استحکام سیستم تعلیق عقب را تنظیم کردهایم و هندسه چرخهای محرک را اصلاح کردهایم. با ادغام دادههای مدار تاریخی و تجزیه و تحلیل پیشبینی از هوش مصنوعی، توانستیم یک بسته رقابتی بسازیم.»
سناریویی نامطمئن در باران موناکو
مسیر ۳.۳۳۷ کیلومتری موناکو، با ۱۹ پیچ، میتواند هر لحظه تغییر غیرمنتظرهای داشته باشد – و این یکشنبه، ۵ مه، نیز از این قاعده مستثنی نبود. در حالی که آزمایشها زیر آسمان صاف انجام میشد، باران در طول مرحله تعیین خط از راه رسید و کار رانندگان را پیچیده کرد. با این وجود، دو خودروی DS Penskes که توسط ژان اریک ورن و ماکسیمیلیان گونتر رانده میشدند، توانستند به مرحله یک چهارم نهایی برسند. اما چندین سر خوردن در خروجی تونل منجر به جریمه به دلیل عدم رعایت پیست شد و دو راننده را برای شروع مسابقه به ردیف دوم فرستاد.
ورن در خط مقدم: شروعی کنترلشده
ساعت ۵:۳۰ بعد از ظهر، چراغها در پی بارش شدید باران خاموش شدند. ورن به طرز فوقالعادهای از زمین بلند شد و بلافاصله کنترل مسابقه را به دست گرفت. با بهرهگیری از مدیریت دقیق چسبندگی، او با وجود شرایط نامساعد، استراتژی خود را اعمال کرد. دور به دور، او فاصله را بیشتر میکند و حتی پس از اینکه یکی از دو حالت حملهاش را انجام داده، دستنیافتنی به نظر میرسد.
دوباره غیرمنتظرهها حمله میکنند
اما در فرمول E، مدیریت انرژی میتواند همه چیز را تغییر دهد. یک حادثه باعث شد که ماشین ایمنی بیرون بیاید و پیشتازی ورن را از بین ببرد. سپس الیور رولند بریتانیایی که دو حالت حمله خود را حفظ کرده است، به مسابقه بازمیگردد. او با بهرهگیری از سیستم چهار چرخ محرک موقت Gen3 EVO، پس از چندین تلاش سرسختانه، از ورن سبقت گرفت. نبرد برای صدرنشینی سپس به یک بازی شطرنج واقعی تبدیل میشود، جایی که استراتژی بر سرعت صرف اولویت دارد.
یک فینال پر پیچ و خم
مبارزه برای پیروزی به یک رقابت نفسگیر تبدیل میشود و هر راننده سعی میکند مصرف انرژی خود را به حداکثر برساند و در عین حال رقابت را حفظ کند. در نهایت، علیرغم پیشتازی طولانی مدت، ورنیه در جایگاه افتخارآمیز ششم قرار گرفت، در حالی که گونتر، پس از یک مسابقه به همان اندازه متعهدانه، هشتم شد. دیاس پنسکه بار دیگر توانایی خود را در نبرد در خط مقدم نشان میدهد.
توکیو در تیررس
با نزدیک شدن مسابقات قهرمانی جهان فرمول E به نیمه راه خود، تیم فرانسوی-آمریکایی میتواند از پیشرفت خود راضی باشد. درسهایی که در موناکو آموخته شد برای مرحله بعدی در توکیو ارزشمند خواهد بود، جایی که چالشهای جدیدی در ۱۷ و ۱۸ می در انتظار رانندگان است.
