ورشتاپن شوک وارد می‌کند، مک‌لارن متزلزل
Photos by: Red Bull Content Pool / Ferrari
بررسی مرحله تعیین خط گرندپری عربستان
در شبی پرتنش در جده، ماکس ورشتاپن با ثبت زمانی فوق‌العاده، امیدهای اسکار پیاسری و مک‌لارن را برای کسب پول‌پوزیشن در گرندپری عربستان نقش بر آب کرد، در حالی که حادثه تلخ لاندو نوریس در مرحله Q3 بر سرنوشت تعیین خط سایه انداخت.
آغاز جنجالی Q3: ضربه‌ای دیگر به نوریس
لاندو نوریس که به تازگی از شکست در بحرین رهایی یافته بود، در اولین دور سریع خود در Q3 کنترل مک‌لارن را از دست داد و با دیواره روبه‌رو برخورد کرد. آسیب سنگینی به سمت چپ خودرو وارد شد و مک‌لارن با چالشی جدی روبرو شد. نوریس که تنها سه امتیاز از هم‌تیمی‌اش عقب‌تر بود، بار دیگر فرصت بهبود جایگاهش را از دست داد.
اما پیاسری نیز از این حادثه نفع کامل نبرد. با اینکه پیش از توقف مسابقه سریع‌ترین زمان را ثبت کرده بود، بازگشت مقتدرانه ورشتاپن با دو تلاش سریع، تمام معادلات را بر هم زد. در نهایت، با اختلاف ناچیز ۰.۰۱۰ ثانیه، ورشتاپن بار دیگر پول‌پوزیشن را از آن خود کرد.
اظهار نظرها: از رضایت جزئی تا ناامیدی عمیق
در پایان جلسه، پیاسری گفت: «همه چیز داشت خوب پیش می‌رفت… اما وقتی ماکس در دور آخر اینطور زمان می‌زند، تنها کاری که می‌شود کرد، تحسین است.»
ورشتاپن نیز با آرامش گفت: «امروز باید با دقت و تمرکز بالا رانندگی می‌کردم. مسابقه‌ی فردا مهم‌تر است.»
نوریس، با لحنی طنزآلود اما صادقانه، افزود: «من باید برای پول‌پوزیشن بجنگم، نه اینکه بی‌دلیل ریسک کنم. ولی خب… می‌خندم چون در واقع نسبت به بحرین احساس بهتری دارم!»
فراری، جاده‌ای پر از دست‌انداز
شارل لوکلر پس از کسب جایگاه چهارم، علناً نارضایتی خود را از عملکرد SF-25 ابراز کرد.
«من همه چیز را در این دور دادم. حس خوبی دارم، تنظیمات ماشین با سبک رانندگی‌ام هماهنگ است، اما چسبندگی کافی وجود ندارد.»
لوکلر با صداقت ادامه داد: «به نظر می‌رسد که بقیه نیز به همان اندازه ما پیشرفت کرده‌اند، و این نگران‌کننده است.»
همیلتون: ناآشنایی با فراری همچنان ادامه دارد
لوئیس همیلتون نیز روز خوبی نداشت. با فاصله‌ای نیم‌ثانیه‌ای از هم‌تیمی‌اش، جایگاه هفتم را کسب کرد.
«احساس راحتی با ماشین ندارم. چیزی که در بحرین یاد گرفتم، اینجا به کار نیامد.»
او با ناامیدی گفت: «دورهای Q3 فاجعه‌بار بودند. به تخته طراحی برمی‌گردم… باید ادامه بدهم، راه دیگری نیست.»
تحلیلگران معتقدند که همیلتون هنوز در تلاش است تا با فلسفه طراحی فراری و سیستم‌های پیچیده آن هماهنگ شود. با تغییر دینامیک خودروهای فرمول یک در سال‌های اخیر، سبک کلاسیک همیلتون (ترمزگیری شدید، ورود زودهنگام به پیچ و چرخاندن با محور عقب) کارایی سابق را ندارد.
ردبول و مرسدس: فشار از بالا
در کنار ورشتاپن، جورج راسل عملکرد درخشانی داشت و در جایگاه سوم قرار گرفت. کیمی آنتونلی، پدیده جدید مرسدس، نیز عملکردی قابل توجه داشت و پنجم شد. تیم ویلیامز نیز با کارلوس ساینز که ششم شد، رشد محسوسی داشت.
در طرف دیگر، آستون مارتین روزی ناامیدکننده را پشت سر گذاشت. فرناندو آلونسو سیزدهم و لنس استرول در همان مرحله اول حذف شدند.
پویایی بالا، اما فاصله‌ها کم
مسابقه‌ی فردا بدون شک صحنه‌ی نبردی حساس خواهد بود. در حالی که اختلاف میان مدعیان قهرمانی کمتر از همیشه است، رفتار ماشین‌ها در شبِ گرم جده تعیین‌کننده خواهد بود.
با اینکه پیاسری و نوریس هنوز در صدر جدول رانندگان قرار دارند، ورشتاپن به شکلی آرام اما قاطع، در حال نزدیک شدن به صدر است.
